5月28日，看到行業(yè)消息，作為最早進(jìn)入高空作業(yè)平臺制造的主機(jī)廠之一的星邦也與玉柴達(dá)成了戰(zhàn)略合作，星邦智能不是在發(fā)動機(jī)上第一個(gè)吃螃蟹的，早在2021年6月份開始，徐工消防就陸續(xù)在很多臂車車型上安裝了玉柴發(fā)動機(jī)，當(dāng)時(shí)有一個(gè)小細(xì)節(jié)，有一次發(fā)車，我們師傅將幾個(gè)玉柴發(fā)動機(jī)的高空車油箱蓋鑰匙拿混了，客戶加油時(shí)油箱蓋鑰匙一直打不開，這時(shí)我們才發(fā)現(xiàn)，原來玉柴發(fā)動機(jī)油箱蓋上的鑰匙相互是不通用的，后來我們索性將油箱蓋直接破拆了。

國產(chǎn)發(fā)動機(jī)越來越多被應(yīng)用到高空作業(yè)平臺上

在國內(nèi)目前的高空車主機(jī)廠“十強(qiáng)”（徐工、臨工、中聯(lián)、鼎力、星邦、三一、山河、吉尼、捷爾杰、歐力勝）中，除了三家國外品牌外，國產(chǎn)七家除了鼎力一直使用道依茨，山河和臨工使用久保田外，其他幾家都在陸續(xù)更換玉柴和濰柴等國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。

國產(chǎn)發(fā)動機(jī)越來越多被應(yīng)用到高空作業(yè)平臺上

根據(jù)網(wǎng)上介紹，玉柴是中國產(chǎn)品型譜齊全、應(yīng)用領(lǐng)域廣的內(nèi)燃機(jī)制造基地，年銷售收入超200億元，發(fā)動機(jī)年生產(chǎn)能力達(dá)60萬臺；濰柴這家公司就更有個(gè)性了，尤其是他們的網(wǎng)站和董事長的獨(dú)特個(gè)性，他們的網(wǎng)站竟將這兩三年來失信的關(guān)聯(lián)方和個(gè)人掛到了網(wǎng)上，董事長譚旭光在今年的愚人節(jié)的一句話，“無人駕駛是忽悠，輔助駕駛是希望”，引起不小爭議，最近譚董也一直再為挑選接班人而著急，不過濰柴這幾年的成績還是相當(dāng)不錯(cuò)的，產(chǎn)能2020年就突破100萬臺，成為全球銷量冠軍。

高空作業(yè)平臺主機(jī)廠除了發(fā)動機(jī)外，其實(shí)泵、閥、油缸、電控之類陸續(xù)都在進(jìn)行國產(chǎn)化，一方面隨著主機(jī)廠制造能力的增加，受國外配件產(chǎn)能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求；另一方面，主機(jī)廠通過降低成本來增加市場競爭力，有些像發(fā)動機(jī)、泵、閥等大件，進(jìn)口和國產(chǎn)差價(jià)可能高達(dá)上萬元；主機(jī)廠大規(guī)模國產(chǎn)配件的應(yīng)用也為未來的兩三年高空作業(yè)平臺價(jià)格下降留足了空間，主機(jī)廠之間的價(jià)格競爭也將很快傳導(dǎo)到租賃終端，高空作業(yè)平臺行業(yè)“價(jià)格大戰(zhàn)”的好戲才剛剛拉開帷幕，誰是演員、誰是觀眾，將在這兩年很快揭曉。

（本文來源：高空車大聯(lián)盟）

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