2012-2021年,中國(guó)舉升車銷量先下降再上升。2020年舉升車的銷量為8.3萬輛。舉升車的需求端受到國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程的影響。以2017-2018年為例,國(guó)內(nèi)各類重大項(xiàng)目投資計(jì)劃密集進(jìn)行,推動(dòng)了各類工程機(jī)械銷量增長(zhǎng),故舉升車銷量增速較大,2017年的增速達(dá)到100.0%。2018年后,國(guó)內(nèi)基建投資增速放緩,房地產(chǎn)行業(yè)受到國(guó)家嚴(yán)格管控,舉升車市場(chǎng)也受到影響。2021年上半年,舉升車銷量受到后疫情時(shí)代到來的影響,市場(chǎng)正在逐漸回歸正軌。
土建工程車和隨車起重運(yùn)輸車是主要車型
從車型結(jié)構(gòu)來看,舉升車分成土建工程車、隨車起重運(yùn)輸車、高空作業(yè)車等車型。土建工程車和隨車起重運(yùn)輸車是舉升車的兩大主要車型,所占比重始終分別保持在45%和25%以上。2020年土建工程車占比達(dá)到66.0%,而隨車起重運(yùn)輸車占比達(dá)到27.5%。
起其中,土建工程車占比最大。2015-2016年,在供給側(cè)改革下,房地產(chǎn)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度均放緩,土建工程車銷量下滑導(dǎo)致該車型在舉升車市場(chǎng)所占比重下降。而2017年以來,基建和地產(chǎn)市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼,帶動(dòng)土建工程車銷量上漲。2019年后基建和地產(chǎn)投資收緊,土建工程車的銷量占比出現(xiàn)波動(dòng)。
廣東省和江蘇省是制造大省
從省份來看,2020年,廣東省和江蘇省的舉升車銷量達(dá)到萬輛以上。其中,廣東省的舉升車銷量達(dá)到13474輛,占全國(guó)舉升車銷量比重的16.3%。江蘇省的舉升車銷量達(dá)到11339輛,占全國(guó)舉升車銷量比重的13.7%。兩者合計(jì)占比達(dá)到30%以上,廣東省和江蘇省是名副其實(shí)的舉升車制造大省。
徐工機(jī)械、中聯(lián)重科和三一汽車是主要制造商
從供給端來看,徐工機(jī)械、中聯(lián)重科和三一汽車是主要的舉升車制造企業(yè)。前三集中度達(dá)到59.2%;而前十集中度達(dá)到76.3%,市場(chǎng)強(qiáng)者恒強(qiáng),規(guī)模效應(yīng)明顯。2020年,徐工機(jī)械、中聯(lián)重科和三一汽車的舉升車銷量達(dá)到萬輛以上,其余企業(yè)的銷量均在一千到三千輛左右。
未來長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)向好
由于舉升車與基建、地產(chǎn)強(qiáng)相關(guān),因此,舉升車未來的發(fā)展趨勢(shì)深受基建和地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的影響。宏觀環(huán)境方面,在宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的大環(huán)境下,基建和地產(chǎn)市場(chǎng)也正逐步回歸正軌,在大趨勢(shì)的作用下,舉升車市場(chǎng)需求端也正在逐漸恢復(fù)。基建方面,隨著預(yù)期基建投資在未來繼續(xù)增多,長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,舉升車市場(chǎng)走勢(shì)向好;但是短期來看,受到疫情的影響,中國(guó)舉升車市場(chǎng)需求端的恢復(fù)仍然需要時(shí)間。(文章來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院)
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